STUNT FACTORY I

Внимание участникам конкурса и тем, кто за ним следит! Объявляем о том, что судьями выставлены новые оценки.
Текущий рейтинг участников можно посмотреть на странице конкурса – STUNT FACTORY

Дело было вечером, то есть зимой делать было нечего и ездить было не на чем. потому что мой любимый зизер переехал паджеро, в итоге рама лопнула пополам. И как в сказке :-) подвернулся после нового года за недорого CBR954с штатов безпробежный. Надо брать. Короче начал сезон, на модном байке, весь целехонький красявый.


(Читать дальше)

В качестве донора мной была взята R6 03г., достаточно популярный стантбайк, особенно модель 2005 года там в отличии от 03-04г. уже идут два вентилятора на радиаторе, вилка перевернутого типа и тормоза как у R1. Многие известные прорайдеры предпочитают R6 каве 636ой и F4I. Топ райдер XDL Билл Диксон, чемпион мира Химберто Рибейро завоевывали свои титулы на таких эрках.

Первая сложность бугель, родной никуда не годиться. Я решил делать стальной, в качестве образцов были взяты у друга американские стантантовые подрамник atowncustoms и клетка sickinnovations. Сколько усилий мне стоило уговорить друга снять с его стантбайка все это железо, а то заказывать это в штатах за более чем 1000$ особо не хотелось. И вот он наконец-то согласился, только радость была не долгой. Когда мне на заводе просчитали сколько это будет стоить изготовить в единственном экземпляре я маленько офигел. Получалась не намного дешевле чем из штатов заказать. Дело в том что по простому как мне до этого казалось такие вещи не делаются. Сначало надо снять размеры с образцов, потом сделать чертеж индуктора, потом отдать это в производство и только когда будет готов индуктор можно нарезать всеь метал для сборки. Кидаю клич на нескольких мотофорумах и нахожу семерых людей которые готовы заказать все это вместе со мной. За семь комплектов цена упала более чем в двое и работа началась. Описывать все до мелочей я не буду, фотки расскажут все что я делал лучше всего.

(Читать дальше)

Здравствуйте дорогие читатели!
WARNING: История данного мотоцикла НЕ ПРАВИЛЬНАЯ. Советую не повторять моих ошибок и делать всё красиво с самого начала.
Осенью 2008 года, ко мне пришел мой новый мотик. Как же долго я его выбирал и как долго мне пришлось его ждать. Suzuki GSX-R 600 K4. После зизера он казался мне просто сказкой.


(Читать дальше)

За основу стант-байка была взята Ямаха Р6 2006 года выпуска.



Мы решили тотально модернизировать мотоцикл,что бы как можно лучше его доработать для станта! Для начала мот был разобран, пластик зачищен до основания и подготовлен к покраске.


(Читать дальше)

Итак.Все начилось с того что мне надоело просто кататься и я продал свой новый скутер.Можно было переделать его под стант,но разве это интересно?Я хотел сделать чтото своё.Чтобы катать в своё удовольствие.Не бояться упасть или прохватить по лесу.
И вот скутер уже стоит у меня в гараже и остаётся только творить.




(Читать дальше)

В общем когда-то это был абсолютно стандартный скутер для домохозяек)

Потом почему-то стало скучно просто так ездить, снял пластик и считал себя крутым....)
Всё вро-де бы устраивало....!
Но в один день увидел как парни на БиВиСах катают стУнт )

(Читать дальше)